關(guān)于集裝箱作為建筑結(jié)構(gòu)的辯論，這篇文章分析透了_上海集裝客

標準化集裝箱的發(fā)明對于促進20世紀下半葉的全球貿(mào)易至關(guān)重要。2.44米寬，2.6米高，20或40尺長，耐候鋼制集裝箱自1956年以來一直是全球標準化運輸模塊。它為全球貿(mào)易做出了重大貢獻，并大幅降低了長途貿(mào)易的成本。

如今，世界上有數(shù)千萬個集裝箱，每天公海上都有500萬到600萬個集裝箱，運輸從芯片到洗碗機等包羅萬象的東西。據(jù)推測，每年大約有1.2億個集裝箱裝載著貨物穿越海洋，估計價值超過4萬億美元（基于2013年的數(shù)據(jù)）。

然而，將空集裝箱運回其原產(chǎn)地的成本很高，因此，集裝箱在港口經(jīng)常閑置。如果一個人住在擁有大量集裝箱的港口附近，那么將集裝箱運輸?shù)疆數(shù)亟ㄖさ厮璧哪芎膶⒌陀趦?nèi)陸地區(qū)。如今，用一個全新的集裝箱從中國裝運貨物會更便宜，特別是考慮到貿(mào)易逆差。事實上，世界各地有數(shù)十萬個集裝箱閑置在堆場里。熔化這些集裝箱需要大約8000千瓦時的能量，而將一個使用過的集裝箱翻新成一個建筑物只需要大約400千瓦時的能量。這就是集裝箱結(jié)構(gòu)近年來風靡全球的原因。

由于回收的二手集裝箱改造成建筑體系結(jié)構(gòu)最近成為一個激烈的爭論，作為這個行業(yè)的從業(yè)人員，我們認為我們應(yīng)該列出使用集裝箱結(jié)構(gòu)的這些不同觀點。

贊成意見：

1. 綠色建筑：集裝箱是環(huán)保的，因為它們被重新設(shè)計成建筑/房屋而不是被熔化。由于單向運輸，大量海運集裝箱在全球港口被丟棄。

使用一個回收的二手40英尺的集裝箱，可以循環(huán)使用約3500kg的鋼材，節(jié)省8000 kWh的電力，否則就需要將其熔化。重新利用它只需要大約400千瓦時。使用集裝箱也可以防止使用磚和水泥。水泥工業(yè)是最大的二氧化碳生產(chǎn)商之一，而磚基本上是由天然材料制成的，但造價也比較高。

2. 成本效益：海運集裝箱的成本通常僅為5000-150000，具體取決于集裝箱的大小和新舊程度。他們已經(jīng)是完美的形狀，可以回收再利用改造成房屋，所以用他們建造的房子至少比用磚和灰泥建造的同樣大小的房子便宜30%。結(jié)構(gòu)工程也是最小的，進一步降低了成本。這可以很好地利用。

3. 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性：集裝箱是“幾乎堅不可摧”。集裝箱的設(shè)計載荷度高，可以經(jīng)受惡劣的氣候條件，以及波濤洶涌的大海，也可以很容易地堆疊在一起，形成多層建筑。它們的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性使這些房屋能夠抗震和防颶風，使它們在自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)極其安全。

4. 易于施工/施工速度：用海運集裝箱建造房屋結(jié)構(gòu)大約需要2-3周，而磚和砂漿結(jié)構(gòu)大約需要4-6個月。如果所有的部件都已切分好，那么大多數(shù)結(jié)構(gòu)都可以在一天左右的時間內(nèi)組裝，這與預(yù)制結(jié)構(gòu)等效。

5. 場外施工：集裝箱房同樣也可以在施工現(xiàn)場進行改造，如果碰到不適宜現(xiàn)場改造的場地，也可以在工廠預(yù)制好，然后再將成品運輸至施工場地進行吊裝搭建。

6. 安全：偏遠地區(qū)和農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施有一個主要問題是可以避免被偷盜的風險。集裝箱可能需要安裝炸藥才能闖入，并且因集裝箱本身太重而無法抬起和避開人群而搬走，所以這使得集裝箱在偏遠地區(qū)反而成為很安全的選擇。

反對意見：

1. 隔熱和保溫：海運集裝箱是大型的耐候鋼制盒子，這意味著它們能很好地吸收和傳遞冷熱量，這就導(dǎo)致了室內(nèi)保溫隔熱的問題。雖然可以通過使用絕緣材料和油漆來解決，但也會產(chǎn)生非環(huán)保解決方案，如耗能的ACs。并且隔熱還會進一步減少集裝箱內(nèi)部空間。為了增加空間，可以在現(xiàn)場將多個集裝箱結(jié)構(gòu)連接在一起。

2. 整修改造：許多用過的海運集裝箱都很舊，接近其使用壽命。用過的集裝箱往往很快生銹，因為它們在發(fā)揮主要功能時被刮傷或凹陷。此類凹痕和劃痕必須由承包商正確整修。如果集裝箱每隔幾年就重新上漆一次，它可以至少持續(xù)20年甚至更長時間。

3. 生態(tài)足跡：使用廢棄的集裝箱作為構(gòu)建塊是一種有效的回收利用方式，但這些房屋的生態(tài)足跡仍然比乍看之下要大。在這些房屋可以居住之前，整個集裝箱必須經(jīng)過噴砂處理，地板需要更換或密封，所有開口需要用切割機進行切割。還有與運輸和組裝相關(guān)的碳排放。你必須確保你的承包商正確處理這些產(chǎn)生的廢棄物。

4. 健康危害：初始制造好的海運集裝箱不適合人類居住，有一些對人體不好的元素，如墻壁上使用的鉻酸鹽、磷和鉛基涂料，有些會使用砷和鉻來浸泡集裝箱的木地板以防蟲害。在用集裝箱建造建筑物之前，你必須確保你的承包商對箱體進行了處理。

5. 使用新集裝箱：使用新集裝箱建造你的集裝箱房與回收集裝箱相偏離！很多國外的集裝箱制造商都會建議從中國購買全新的集裝箱，這樣就不會造成凹痕，而且成本也只會略高一點。然而，這就破壞了最初使用集裝箱的目的，即使用回收的二手集裝箱改造的理念，同時節(jié)省了碳排放量，并為建造新的磚混建筑提供了資源。

結(jié)論

建造一個海運集裝箱房可能是一生中最值得的體驗之一。使用海運集裝箱建造房屋的最大優(yōu)點之一就是節(jié)約成本和可移動性。而且，它們可以以難以置信的速度建造。它們不僅價格便宜，制造速度快，而且環(huán)保；對于每一個循環(huán)運輸?shù)募b箱，我們節(jié)省了大約3500kg的鋼材。然而，就像傳統(tǒng)的建筑一樣，在改造一個海運集裝箱之前，應(yīng)該確保了解集裝箱改造行業(yè)的一些基礎(chǔ)信息，這更有利于做出你的判斷和決策。