冷知識(shí) I 集裝箱建筑造價(jià)高？改造措施技術(shù)大公開_上海集裝客

很多客戶的刻板印象認(rèn)為一個(gè)海運(yùn)集裝箱才多少錢，憑什么一報(bào)價(jià)三五千一平方！對(duì)此，小編認(rèn)為行業(yè)道友們除了嘆息，也不想再多費(fèi)口舌了，不是意向客戶，何必浪費(fèi)那個(gè)時(shí)間和精力。你拿活動(dòng)房的價(jià)格對(duì)比海運(yùn)箱，醒醒吧各位，排除設(shè)計(jì)，我們就聊聊改造，仔細(xì)閱讀下這篇文章！

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集裝箱建筑的改造措施研究

 一、集裝箱建筑的改造措施研究  

由于集裝箱箱體為金屬結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱系數(shù)很大，因此為了獲得良好的室內(nèi)熱環(huán)境，需要對(duì)集裝箱進(jìn)行保溫改造。集裝箱的保溫改造一般有三種情況:箱體內(nèi)部進(jìn)行保溫處理、箱體外部保溫處理以及直接選用帶有保溫構(gòu)造的冷藏集裝箱，由于冷藏集裝箱很難進(jìn)行破拆改造，同時(shí)價(jià)格不經(jīng)濟(jì)，箱體來源較少，危險(xiǎn)系數(shù)較高，不適合作為集裝箱建筑的改造使用，因此本文主要研究前兩種集裝箱建筑箱體保溫處理方式。

1. 箱體內(nèi)部進(jìn)行保溫隔熱處理

當(dāng)采用內(nèi)部保溫處理時(shí)，箱體的改造工作可以在工廠內(nèi)完成，箱體外部為堅(jiān)固的金屬結(jié)構(gòu)，各種吊裝孔依然保留，能夠方便進(jìn)行吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)而不會(huì)破壞脆弱的保溫層。這類集裝箱建筑一股為需要暴露集裝箱箱體金屬結(jié)構(gòu)持征的組合式建筑，以及需要頻繁拆裝轉(zhuǎn)運(yùn)的單箱體、少量箱體的集裝箱建筑。

在進(jìn)行保溫隔熱的具體處理過程中，主要有以下幾項(xiàng)注意點(diǎn)。

(1) 在同等情況下選用厚度較薄的保溫材料

由于箱體內(nèi)部空間有限，因此在集裝箱建筑保溫設(shè)施改造中，需要依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，通過節(jié)能保溫計(jì)來測(cè)算在達(dá)到保溫性能的前提下盡量選用厚度較薄的保溫材料及構(gòu)造措施，以充分節(jié)約室內(nèi)空間，例如使用聚氨酯泡沫保溫材科，填充集裝箱箱體波紋金屬板斷面的四口內(nèi)，充分利用空間;同時(shí)選用高熱阻值的保溫材料，如氣凝膠保溫板、真空絕熱板(vip)等，可以顯著減少保溫材料對(duì)室內(nèi)空間的占用。

(2) 選用滿足安全環(huán)保等需求的保溫材料

由于集裝箱箱體本身帶有的鋼材持性，以及防火性能較差、隔音不佳等物理特性，所以在選用保溫材科時(shí)，應(yīng)該考成滿足多樣化性能需求的保溫材料，如具有較好耐火性能、隔音性能的保溫材料，同時(shí)選用增水性材料，以防止保溫材料吸水導(dǎo)致箱體腐蝕。

(3) 不同部位選擇相應(yīng)的保溫構(gòu)造措施

在集裝箱箱體的墻面、頂以及地板處，保溫選用不同的構(gòu)造連接措施。集裝箱建筑在體的保溫構(gòu)造處理中，通常采用木龍骨的固定方式。

首先在集裝箱室內(nèi)波紋型鋼板的凹入部分塞入木龍骨，然后用金屬當(dāng)板靠緊木質(zhì)龍骨，并將擋板焊接在箱體上卡緊固定木龍骨。

隨后依據(jù)保溫材料的特性及厚度，將保溫板及外部飾面板材固定在豎向龍骨上。

最后封上飾面板材。采用木龍骨的方式能減少熱橋的發(fā)生。此外還可以使用鋼制龍骨作為保溫材料及外飾面材料的固定方式。

如“Z”形鋼龍骨每隔610毫米設(shè)置一道，焊接在集裝箱箱體鋼結(jié)構(gòu)上。鋼箱體和飾面材料之間填充40毫米厚的巖棉。飾面板材近保溫材料一側(cè)使用9毫米厚的膠合板，近室內(nèi)一側(cè)為兩層12.5毫米厚的防火板。整個(gè)保溫材料和飾面板總厚度為75毫米。

集裝箱箱體頂棚一般使用龍骨吊掛飾面板材，在飾面板上部填充保溫材料，上部燈具使用集成吊頂埋藏在頂表面內(nèi)或者固定在飾面板下。如使用槽鋼作為龍骨，每隔400毫米設(shè)置一道。在龍骨下部固定有9毫米厚膠合板，膠合板與頂棚之間為100毫米厚巖棉保溫材料。

集裝箱箱體地面一般使用木質(zhì)膠合地板、實(shí)木地板，由于要承擔(dān)室內(nèi)家具、使用者活動(dòng)所產(chǎn)生的荷載，因此下部支撐龍骨排布較頂棚與墻側(cè)更密。如地板使用了28毫米厚膠合板地面，下部支撐鋼結(jié)構(gòu)龍骨每隔300毫米設(shè)置一道，地板與箱體金屬結(jié)構(gòu)板之間填充100毫米巖棉保溫材料。同時(shí)在槽鋼龍骨和膠合板地面板之間使用了隔熱緩沖膠墊，不但減少了槽鋼龍骨熱橋效應(yīng)，也減小了沖擊噪音的產(chǎn)生。

2. 箱體外部進(jìn)行保溫處理

集裝箱建筑外部進(jìn)行保溫隔熱處理，適用于使用箱體作為建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)，外部使用其他飾面材料進(jìn)行覆蓋的整體式建筑。一般待集裝箱整體裝配完成之后再進(jìn)行保溫和外飾面施工。具體建造細(xì)節(jié)與常見鋼結(jié)構(gòu)建筑外保溫材料的處理無異。在 Travelodge集裝箱酒店的建造過程中便使用了箱體外部的保溫處理，待集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、組裝到位后再進(jìn)行外部保溫構(gòu)造施工。

  二、集裝箱建筑隔熱改造措施    

由于集裝箱的外表面為金屬材料，因此在夏季或氣候炎熱地區(qū)陽隔熱的需求十分明顯。對(duì)于集裝箱建筑屋面及外表面隔熱的處理主要集中在屋面及墻面兩個(gè)部分。

1. 屋面隔熱改造

常見的集裝箱建筑附加的屋面結(jié)構(gòu)不是為了解決雨水問題，而是カ了起到逆陽通風(fēng)隔熱的目的。一般況下，附加遮陽結(jié)構(gòu)依據(jù)結(jié)構(gòu)支類型主要有四種形式:直接鋪蓋式、短柱支撐板式、蓬支式、以及外部獨(dú)立結(jié)構(gòu)式。

2. 墻體遮改造

(1)箱體附加遮陽構(gòu)件

在前文中所示，ART BOXXER公司在進(jìn)行集裝箱建筑的建造過程中，往往使用竹材飾面板作為外立面裝飾，緊密固定在金屬箱體外表面。這種做法在提升集裝箱建筑的觀感的同時(shí)也起到了對(duì)箱體金屬表面的速陽作用。與此相同的處理方式也使用在同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)的“Y＂型集裝箱實(shí)驗(yàn)性住宅上，其外立面使用了密織的竹制飾面百葉，以減小太陽光的入射。

2.隔熱涂料

由于集裝箱箱體的金屬波浪形表面本身就具有良好的符號(hào)特征，在設(shè)計(jì)時(shí)如果使用附加結(jié)構(gòu)會(huì)不可避免的遮蔽掉集裝箱建筑本身所特有的魅力。因此在集裝箱外表面使用保溫隔熱涂料是達(dá)到保留集裝箱外立面特征同又能實(shí)現(xiàn)良好物理性能的好選擇。

依據(jù)內(nèi)測(cè)給出的“熱頓”熱反射涂料性能參數(shù)，200微米厚的該種涂料可以反射太陽紅外的攜帶的熱能的92.35％;與此同時(shí)，防水防霉的特點(diǎn)可以讓墻壁更干操，防止霉菌的生成。依據(jù)筆者在萬科建筑究中心實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，該材料在紅外線燈的烘烤下，較之同種色彩的普通涂料表面溫度低12-15攝氏度。在實(shí)際的工程項(xiàng)目中，可以依據(jù)情況酌情增加南向和屋面的涂抹厚度來調(diào)節(jié)隔熱效果。

   三、集裝箱建筑基礎(chǔ)的設(shè)置措施    

由于集裝箱的預(yù)制裝配式特性，集裝箱建筑的基礎(chǔ)與其他類型建筑既相同也有所不同。相同的是，集裝箱建筑的基礎(chǔ)也是用于承載上部結(jié)構(gòu)，傳導(dǎo)豎向荷載、固定箱體、調(diào)整水平面起隔潮等作用。不同的是，集裝箱建筑上部重量通常較常規(guī)凝土建筑輕得多，因在某種程度上有基礎(chǔ)埋深淺、可臨時(shí)性、可重復(fù)利用性的特點(diǎn)。影響基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的因素主要有以下幾個(gè)，但括基地所在的客觀條件、涵蓋場(chǎng)地條件、基礎(chǔ)土壤條件、建筑設(shè)計(jì)類型、氣候因素以及當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)偏好等方面，概況來說集裝箱建筑主要有以下幾種常見的基礎(chǔ)類型:架空支柱基礎(chǔ)、混凝土板式基礎(chǔ)以及其他材料和類型的簡易基礎(chǔ)。

1.空支柱基礎(chǔ)

架空支柱基礎(chǔ)是一種非常節(jié)約的基礎(chǔ)形式，可以有效隔絕地面潮濕環(huán)境，并節(jié)省制作時(shí)間，同時(shí)可以非常方便的進(jìn)行場(chǎng)地找平，特別適合在無法進(jìn)行場(chǎng)地平整的情況下使用。小型集裝箱建筑通常使用柱狀混凝土支柱，開挖后通過簡狀模板進(jìn)行澆筑可以非常實(shí)惠并迎速建造出符合需求的基礎(chǔ)。哥斯達(dá)黎加“竹屋”及斯坦科·保羅自宅便采用了圓柱形混凝土柱支撐上部箱體。在大型建筑中，往往使用大型鋼結(jié)構(gòu)或者混凝土支柱作為上部結(jié)構(gòu)支撐。例如 MVRDV設(shè)計(jì)的阿姆斯特丹癌癥研究中心便使用了大型鋼結(jié)構(gòu)柱并附帶剪力撐的基礎(chǔ)形式，將整個(gè)5層建筑完全坐落在濕地水面之上。

2.混凝土板式基礎(chǔ)

混及土板式基礎(chǔ)整體受力更加均勻，沉降較小。下部混凝土底板在制作時(shí)預(yù)先埋設(shè)好鋼構(gòu)件，待上部箱體吊裝到位后再與金屬預(yù)埋件進(jìn)行焊接或者鉚接，固定為一個(gè)整體。但是特別值得注意的是，假如混凝土板式基礎(chǔ)面積較大，且集裝箱底板與混凝土之間無法制作防水構(gòu)造時(shí)，需要考慮下部混凝土板式基礎(chǔ)的排水，以防止下部積水銹蝕箱體。在荷蘭阿姆斯特丹的 Keetwonen學(xué)生宿舍的建造過程中，底層箱體兩個(gè)端部固定在底板的金屬錨固件上，箱體下部的混凝土板朝向內(nèi)部進(jìn)行了找坡，以方便迅速排除滲入箱體下部的積水，并為部分管線埋設(shè)在箱體下部空間提供了可能。

其他基礎(chǔ)形式包括鋼筋混凝土墻基礎(chǔ)、鋼筋混凝土地下室基礎(chǔ)、砌體結(jié)構(gòu)條形基礎(chǔ)，甚至采用輪胎、木材等非常見建筑材料制成的適應(yīng)性建筑基礎(chǔ)。